CARTAS DE NAVEGACIÓN COSTERA, RECALADA, PORTULANOS Y CARTUCHOS.

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Las cartas náuticas son publicaciones gráficas que representan una determinada área de mar y costa.
En una carta podemos distinguir:

Marco: Recuadro de la misma. Está formado por las escalas graduadas que usaremos para medir el valor de la latitud (en vertical a derecha e izquierda) y las de longitud (en horizontal, superior e inferior).

Reticulado: Red de paralelos y meridianos impresos en la carta.

Tarjeta: Espacio en el que se expone el título, otros datos y notas aclaratorias.

Para editar las cartas náuticas se utiliza la proyección Mercator o mercatoriana, en la que los ángulos medidos sobre la tierra y sobre la carta tienen el mismo valor, lo que se indica diciendo que la carta es conforme.

Sus principales características son las siguientes:

- Ecuador, meridianos y paralelos son lineas rectas.

- Los meridianos son paralelos entre sí.

- Los paralelos, para el mismo valor de diferencia en latitud, se van separando más cuanto más nos alejamos del Ecuador.

- La linea loxodrómica, que es la que une dos puntos sobre la Tierra cortando los distintos meridianos con un mismo ángulo, se representa, sobre la carta, por la linea recta que une dichos puntos .

- Los círculos máximos distintos a los meridianos y al Ecuador, o sea los que se trazan sin pasar por los Polos, se representan por curvas.

- La escala de las latitudes, sobre la cual se medirán también las distancias, no es constante sino que crece al alejarnos del Ecuador.

CLASIFICACIÓN DE LA CARTAS NÁUTICAS:

Las cartas náuticas se clasifican, según su escala, en:

Cartas generales. Son aquellas que están destinadas a la navegación oceánica, por lo que abarcan una gran extensión de costa y mar. Su escala es muy pequeña, oscilando entre 1/3.000.000 y 1/30.000.000.

Cartas de arrumbamiento. Se utilizan para navegar distancias de tipo medio, a rumbo directo . Sus escalas oscilan entre 1/3.000.000 y 1/200.000.

Cartas para la navegación costera. Son las utilizadas para navegar a la vista de la costa. Sus escalas van desde 1/200.000 a 1/50.000. La carta de escala 1/50.000 es la que contiene el maximo detalle posible de la geografía y del fondo marino de la zona que comprenda, por lo que se deberán cartas de esta escala para navegar en las cercanías de costa.

Cartas de aproximación o Aproaches. Son las cartas usadas cuando vamos a acercarnos a un puerto, un canal angosto, etc. Sus escalas están comprendidas entre 1/50.000 Y 1/25.000.Portulanos. Son cartas de escala 1/25.000 o mayor, en las cuales se representan con todo detalle pequeñas extensiones, tales como puertos, ensenadas etc.

Cartuchos. Representan pequeñas extensiones de costa a escala 1/25.000, o mayor, y se insertan dentro de una carta de navegación costera. Su propósito es representar, a una escala mayor que la de la carta, una determinada zona de ésta, cuando no es necesario levantar un portulano.
A las cartas generales y a las cartas de arrumbamiento se las conoce como cartas de punto menor y a las cartas de navegación costera, aproaches y portulanos, como cartas de punto mayor.

ESCALAS:

La escala indica la relación matemática entre las dimensiones reales y el gráfico de la carta.
Las escalas se pueden expresar de tres formas:

Escala natural: Se representa mediante una fracción cuyo numerador es la unidad de la medida sobre la carta y el denominador es el número que expresa su equivalencia sobre la Tierra. Así E = 1 / 30.000 indica que 1 cm sobre la carta son 30.000 cms. = 300 mts. sobre la Tierra.

Escala numérica: Se representa por medio de una equivalencia definida expresamente, así se dirá: 1 cm de la carta equivale a 100 mts......, u otras similares.

Escala gráfica: Se representa por medio de una línea o gráfico con el que se materializa la relación.

INFORMACIÓN PROPORCIONADA POR UNA CARTA.

En una carta de navegación podemos obtener una gran cantidad de información como, por ejemplo, el perfil de la costa, islas, bajos, faros, boyas, sondas, material del que están compuestos los fondos, líneas isobáticas (aquellas que une los puntos que tienen la misma sonda), puntos destacados y de referencia de la costa, naufragios etc.
Toda esta información se da por medio de símbolos o abreviaturas que se recogen en una publicación especial del Instituto Hidrográfico de la Marina. De entre todos estos símbolos y abreviaturas los más importantes son:

Faro: Representados mediante una lagrimita de color negro. La situación del faro está en el punto de donde arranca la lágrima.Luces de entrada en puerto: Se representan mediante un pequeño círculo de color negro con la inicial V ( luz verde) o R (luz roja).

Sondas: Indican la profundidad en metros o pies (según se indique en la misma carta). Junto al número suele aparecer una de las siguientes letras, para indicar la calidad del fondo: A (arena), P(piedra), F(fango) y C(cascajo).

Veriles: Llamados también Líneas Isobáticas que son aquellas líneas que unen puntos que tienen la misma sonda.

Declinación magnética: Llamada también Variación Magnética, se representa por dm o V. Se define como el ángulo que forma el meridiano geográfico y el meridiano magnético. La declinación magnética varía según el lugar en el que nos encontremos y con el paso del tiempo. Las cartas náuticas, por tanto, además del valor de la declinación magnética para una zona y año, expresan su incremento o decremento anual.

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PUBLICACIONES NAUTICAS DE INTERES

Derroteros: Describen detalladamente la costa completando la información proporcionada por las cartas náuticas. Incluyen dibujos de la costa mostrando como se ve desde la mar y dan situación y descripción de los puntos destacados (faros, campanarios, etc.). Además, ofrecen consejos útiles para la navegación. Por último, proporcionan información estadística de las condiciones meteorológicas de la zona abarcada.

Los siguientes consejos son fundamentales para el uso adecuado de los Derroteros:
- Se deberán repasar las instrucciones y advertencias que figuran al principio de los mismos.
- Se deberán repasar aquellas materias tratadas en la parte anterior a la descripción de las costas para no perder información útil.
- Se deberá corregir su texto con las variaciones que haya habido desde la fecha de publicación o desde la última corrección.
- En los Derroteros españoles, las vistas de la costa están agrandadas en sentido vertical para mayor claridad del dibujo.
- Las demoras que aparecen son verdaderas y están dadas de 0º a 360º, a partir del Norte hacia el Este (es decir, en sentido horario).
- El viento y la mar se indican por la dirección de donde provienen. Las corrientes por la dirección hacia donde va la masa de agua.

Guías náuticas para la navegación de recreo: Son derroteros específicos para la navegación de recreo, por ello proporcionan información acerca de los distintos puertos deportivos, aproximaciones a los mismos, derrota a seguir, planificación de la misma, puntos importantes de la costa, corrientes, mareas, servicios existentes en el puerto, canales de comunicaciones radio, lugares de fondeo, requerimientos oficiales etc.

Libros de Faros: Ofrecen una relación detallada del balizamiento luminoso (faros, boyas, balizas, etc.), señales acústicas de niebla y señales visuales de las costas abarcadas. Cada elemento del balizamiento viene descrito independientemente, señalando su situación geográfica, nombre y/o número de la misma, características físicas como el tipo de construcción, forma y color de la estructura, elevación de la luz sobre el nivel del mar, alcance de la luz en millas náuticas y características de la misma como el color, número de iluminaciones por minuto, duración del período de luz o de oscuridad, etc.

PUNTOS Y LÍNEAS PRINCIPALES SOBRE LA ESFERA TERRESTRE. COORDENADAS GEOGRÁFICAS

En éste título, para resolver los cálculos que nos piden saber, supondremos que la Tierra es perfectamente esférica, o sea que los diámetros ecuatorial y polar de la Tierra son casi iguales, por lo que la denominaremos Esfera Terrestre.

Sobre esta esfera vamos a definir y marcar los puntos y líneas principales:

Eje y Polos: La Tierra gira alrededor del Eje de la Tierra, empleando 24 horas en dar una vuelta completa. A cada extremo de este Eje se le llama Polo. Al Eje sobre el que gira la Tierra se le llama también línea de los polos.

Ecuador : Es el círculo máximo perpendicular al eje de la Tierra. Se dice que es Círculo Máximo por que se traza sobre la zona de la Tierra en la que ésta tiene su mayor diámetro. Este círculo máximo divide a la Tierra en dos hemisferios llamados norte y sur, pudiendo localizarse dos polos, el Polo Norte o Boreal, situado en el hemisferio norte y el Polo Sur o Austral, situado en el sur. Sirve de referencia para medir la Latitud, una de las coordenadas geográficas.

Meridianos: Son los círculos máximos que pasan por los polos siendo, por ello, perpendiculares al Ecuador. Cada punto de la Tierra tiene su Meridiano, por lo tanto, hay un número infinito de ellos.

La definición anterior es de carácter general ya que cabe hacer una división más concreta de los meridianos, a saber:

- Meridiano del Lugar: Que es aquel que pasa por el observador, en nuestro caso el barco, y por los Polos, obviamente. Éste se divide en dos semimeridianos, el Meridiano Superior del Lugar, que contiene al observador, y el Meridiano Inferior del Lugar.

- Primer Meridiano: Que es aquel que pasa por la ciudad inglesa de Greenwich y que sirve de referencia para medir las Longitudes, la otra coordenada geográfica. Se llama también Meridiano de Greenwich, Meridiano cero o de origen.

Paralelos: Son los círculos menores (o sea los trazados sobre la superficie de la esfera terrestre con un diámetro distinto del máximo) paralelos al Ecuador. Lógicamente, hay un número infinito de paralelos.

Para situar un punto sobre la superficie terrestre se utilizan las coordenadas geográficas, Latitud y Longitud.

Latitud: Se define como, arco de Meridiano contado desde el Ecuador hasta el punto donde se encuentra el buque u observador(en la figura, A). Se representa por la letra “l”. El valor de la Latitud oscila entre 0º (cuando el buque u observador está sobre el Ecuador) y 90º (cuando el buque u observador está en el polo). La Latitud será Norte (N) cuando el buque u observador se encuentre en el Hemisferio Norte, y Sur (S) cuando esté en el Hemisferio Sur. Es evidente que los puntos con igual Latitud se encuentran en el mismo paralelo.

Longitud: Se define como, arco de Ecuador comprendido entre el Meridiano Superior de Greenwich y el Meridiano Superior del Lugar donde se encuentre el buque u observador. La Longitud se designa con la letra “L”. El valor de la Longitud oscila entre 0º (cuando el buque u observador está sobre el Meridiano Superior de Greenwich) y 180º (cuando el buque u observador está sobre el Meridiano Inferior de Greenwich o Meridiano de 180º). La Longitud será Oeste (W) cuando, mirando desde fuera de la Tierra y con el Polo Norte arriba, el buque u observador quede a la izquierda del Meridiano de Greenwich y será Este (E) cuando, en esas condiciones, el lugar quede a la derecha del Meridiano de Greenwich. Es evidente que los puntos que tienen la misma Longitud están en el mismo meridiano.

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